ग्यास कम्प्रेस गर्नु भनेको ग्यासको दबाब सम्भाव्य ऊर्जा प्राप्त गर्न बाह्य ऊर्जा खपत गर्ने प्रक्रिया हो, र कम्प्रेसर कम्प्रेसर ग्यासको निर्माता हो। त्यसकारण, स्क्रू एयर कम्प्रेसर एयर एन्डको आधारभूत कार्यसम्पादन यी चार पक्षहरूबाट अविभाज्य छ: दबाब, प्रवाह, शक्ति र विशिष्ट शक्ति।
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको आधारभूत कार्यसम्पादन हावाको अन्त्य - दबाब
कम्प्रेस्ड हावाको प्रेसर सम्भाव्य ऊर्जा प्राप्त गर्नु एयर कम्प्रेसरको सबैभन्दा आधारभूत कार्यसम्पादन हो, र स्क्रू एयर कम्प्रेसर पनि यसको अपवाद होइन। स्क्रू एयर कम्प्रेसर एयर एन्डले बाह्य ऊर्जा खपत गरेर हावाको चाप बढाउँछ। जति उच्च चाप हुन्छ, त्यति नै बढी ऊर्जा खपत हुन्छ, र एयर एन्डको आवश्यकताहरू पनि त्यति नै बढी हुन्छन्। सामान्यतया हामी आउटपुट प्रेसर अनुसार एयर कम्प्रेसरहरूलाई चार वर्गमा विभाजन गर्छौं:
कम चाप: ०.२~१.०MPa मध्यम चाप: १.०~१०MPa उच्च चाप: १०~१००MPa अति-उच्च चाप: १००MPa माथि
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको आउटपुट प्रेसर सामान्यतया ०.२~४.०MPa हुन्छ, जसको अर्थ यो दायरामा यसको कार्यसम्पादन, सम्भाव्यता र अर्थतन्त्र राम्रो हुन्छ। यो कम्प्रेसर एयर एन्डको संरचना र काम गर्ने मोडद्वारा निर्धारण गरिन्छ, र यो सबैभन्दा धेरै बजार माग भएको प्रेसर खण्ड पनि हो।
एयर कम्प्रेसरद्वारा प्रदान गरिएको कम्प्रेस्ड हावाको चाप मुख्यतया प्रेसर अनुपातद्वारा मापन गरिन्छ, जुन आउटपुट प्रेसर Pd र सक्शन प्रेसर Ps को अनुपात हो। अनुपात जति उच्च हुन्छ, आउटपुट प्रेसर त्यति नै उच्च हुन्छ। ε=Pd/Ps सूत्र (6)
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिनको लागि, आन्तरिक चाप अनुपात र बाह्य चाप अनुपात हुन्छ।
आन्तरिक चाप अनुपात: मुख्य इन्जिनको अन्तर-दाँत भोल्युममा रहेको चाप र सक्शन प्रेसरको अनुपात, जुन सक्शन र निकास पोर्टहरूको स्थिति र आकारद्वारा निर्धारण गरिन्छ;
बाह्य चाप अनुपात: निकास पाइपमा रहेको चाप र सक्शन प्रेसरको अनुपात। सञ्चालन अवस्था वा प्रक्रिया प्रवाहको लागि आवश्यक सक्शन र निकास प्रेसर।
जब आन्तरिक चाप अनुपात बाह्य चाप अनुपात ≠ हुन्छ, मुख्य इन्जिनले बढी शक्ति खपत गर्नेछ; जब आन्तरिक चाप अनुपात = बाह्य चाप अनुपात हुन्छ, मुख्य इन्जिन उत्तम अवस्थामा हुन्छ।
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिनको लागि, जब मुख्य इन्जिन, परिवेशको तापक्रम, सक्शन प्रेसर, मुख्य इन्जिनको गति र अन्य कारकहरू समान हुन्छन्, आउटपुट प्रेसर जति बढी हुन्छ, पावर खपत त्यति नै बढी हुन्छ।
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको आधारभूत कार्यसम्पादन एयर एन्ड - फ्लो
प्रवाह सामान्यतया मास फ्लो र भोल्युम फ्लो मिलेर बनेको हुन्छ। हावा कम्प्रेसन प्रणाली उद्योग विशिष्टता र मापदण्डहरूमा, हामी सामान्यतया भोल्युम फ्लोलाई प्रवाह मापन विधिको रूपमा प्रयोग गर्छौं, जसलाई मेरो देशमा निकास भोल्युम वा नेमप्लेट फ्लो पनि भनिन्छ: आवश्यक निकास दबाब अन्तर्गत, प्रति एकाइ समयमा एयर कम्प्रेसरद्वारा डिस्चार्ज गरिएको ग्यासको मात्रालाई सेवन अवस्थामा रूपान्तरण गरिन्छ, अर्थात्, पहिलो चरणको सेवन पाइपमा सक्शन प्रेसरको भोल्युम मान र सक्शन तापक्रम र आर्द्रता। एकाइ m3/मिनेट हो। भोल्युम प्रवाहलाई वास्तविक भोल्युम फ्लो र मानक भोल्युम फ्लोमा विभाजन गरिएको छ।
सामान्यतया, नमूनाहरू, चयनहरू, र मेसिन नेमप्लेटहरूले मानक भोल्युम प्रवाह प्रयोग गर्छन्। उद्योग, क्षेत्र र प्रयोगको कारणले गर्दा, कम्प्रेस्ड हावा बजार मागमा मानक भोल्युम प्रवाहको मानक अवस्था (तापमान, दबाब र घटकहरू) मा भिन्नता अनुसार दुई परिभाषाहरू छन्:
मानक अवस्था भनेको दबाब P=१०१.३२५KPa हो; मानक तापक्रम T=०℃; सापेक्षिक आर्द्रता ०% हो। यो प्रायः औद्योगिक ग्यास, रासायनिक उद्योग वा बोलपत्र कागजातहरूमा भेटिन्छ, जसलाई "मानक वर्ग" भनिन्छ, सामान्यतया "VN" प्रतीक र Nm३/मिनेटको एकाइ हुन्छ।
मानक अवस्था भनेको दबाब P = १०१.३२५KPa हो; मानक तापक्रम T = २०℃; सापेक्षिक आर्द्रता ०% हो। यो सामान्यतया संकुचित हावा उद्योगको मापदण्डमा प्रयोग गरिन्छ र यसलाई "मानक कार्य अवस्था" भनिन्छ। प्रतीक सामान्यतया "V" हुन्छ र एकाइ m3/मिनेट हुन्छ।
सामान्यतया, हाम्रो एयर कम्प्रेसर उद्योगमा प्रयोग हुने मानक भोल्युम प्रवाह दर पछिल्लो हो। दुई अवस्था अन्तर्गत भोल्युम प्रवाह दर रूपान्तरण सूत्रद्वारा गणना गर्न सकिन्छ:
V(m3/min)=1.0732VN(Nm3/min) सूत्र (7)
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिनको लागि, उही अन्य अवस्थाहरूमा, रोटर केन्द्रको दूरी जति ठूलो हुन्छ, यसको भोल्युम प्रवाह दर त्यति नै ठूलो हुन्छ; मुख्य इन्जिनको गति जति उच्च हुन्छ, यसको भोल्युम प्रवाह दर त्यति नै ठूलो हुन्छ।
V भोल्युम प्रवाह दर = qv मुख्य इन्जिन कम्प्रेसन भोल्युम × n हेड गति सूत्र (8)
qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 सूत्र (९)
जहाँ Z1——पुरुष रोटरको दाँतको संख्या; n——पुरुष रोटरको गति; λ——रोटर पक्ष अनुपात; D——पुरुष रोटरको बाहिरी व्यास।
त्यसकारण, मितव्ययिताको लागि, हामी सामान्यतया मुख्य इन्जिनका प्रकारहरू घटाउँछौं र बजारको माग पूरा गर्न मुख्य इन्जिनको गति निर्धारण गरेर एयर कम्प्रेसरको निकास भोल्युम समायोजन गर्न सक्छौं।
यद्यपि, स्क्रू कम्प्रेसर मुख्य इन्जिनको गति असीमित रूपमा उच्च हुन सक्दैन, सामान्यतया ८०० र १०,००० आरपीएम बीचमा। त्यसकारण, स्क्रू मुख्य इन्जिन निर्माताले स्क्रू कम्प्रेसरको प्रवाह आवश्यकताहरू पूरा गर्न विभिन्न भोल्युम प्रवाह दायराहरू भएका मुख्य इन्जिनहरू विकास गर्दछ।
विभिन्न संकुचित हावाको मात्रा प्रवाह अनुसार, एयर कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया निम्न भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
माइक्रो कम्प्रेसर<1m3>१०～<100 m3min; large compressor ≥100 min
मुख्य स्क्रू एयर कम्प्रेसर १～१०० m3/मिनेट भएको एकल मेसिनको लागि उपयुक्त छ, जुन सबैभन्दा भरपर्दो र किफायती छ, र एयर कम्प्रेसर बजारमा मुख्य मोडेल पनि हो।
चाप जति बढी हुन्छ, मुख्य इन्जिनको पावर खपत त्यति नै बढी हुन्छ; भोल्युम फ्लो जति ठूलो हुन्छ, मुख्य इन्जिनको पावर खपत त्यति नै बढी हुन्छ।
स्क्रू एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिनको विशिष्ट पावर मान जति सानो हुन्छ, यसको ऊर्जा खपत त्यति नै कम हुन्छ र मुख्य इन्जिनको कार्यसम्पादन त्यति नै राम्रो हुन्छ। स्थिर प्रवाहको अवस्थामा, आउटपुट प्रेसर जति उच्च हुन्छ, मुख्य इन्जिनको शाफ्ट पावर त्यति नै बढी हुन्छ, त्यसैले यसको विशिष्ट पावर मान त्यति नै बढी हुन्छ।
प्रत्येक स्क्रू एयर कम्प्रेसर मुख्य इन्जिनको एक इष्टतम विशिष्ट पावर मान हुन्छ, जुन मुख्य इन्जिनको गतिसँग सम्बन्धित छ। जब मुख्य इन्जिनको गति धेरै कम हुन्छ, चुहावट बढ्छ, ग्यासको मात्रा घट्छ, र विशिष्ट पावर मान उच्च हुन्छ; जब मुख्य इन्जिनको गति धेरै उच्च हुन्छ, घर्षण बढ्छ, शाफ्ट पावर बढ्छ, र विशिष्ट पावर मान उच्च हुन्छ। तर त्यहाँ एक इष्टतम गति हुनुपर्छ जसले विशिष्ट पावर मानलाई सबैभन्दा कम बनाउँछ। त्यसैले यो भन्नु आवश्यक छैन कि मुख्य इन्जिन जति ठूलो हुन्छ, त्यति नै ऊर्जा बचत हुन्छ।
जब हामी स्क्रू एयर कम्प्रेसर र परिवर्तनशील फ्रिक्वेन्सी एयर कम्प्रेसरहरू डिजाइन गर्छौं, गुणस्तर सुनिश्चित गर्दै, हामीले मुख्य इन्जिनको अर्थव्यवस्था, मानकीकरण र मोड्युलारिटीलाई पनि विचार गर्नुपर्छ। त्यसकारण, हामी विभिन्न दबाब र प्रवाहहरूको स्क्रू एयर कम्प्रेसरहरू डिजाइन र विकास गर्न मुख्य इन्जिन विशिष्ट पावर मान कर्भ प्रयोग गर्नेछौं।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-११-२०२४
