बियरिङहरू मोटरहरूको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सहयोगी भागहरू हुन्। सामान्य परिस्थितिमा, जब मोटर बियरिङहरूको तापक्रम ९५°C भन्दा बढी हुन्छ र स्लाइडिङ बियरिङहरूको तापक्रम ८०°C भन्दा बढी हुन्छ, बियरिङहरू धेरै तातो हुन्छन्।
मोटर चलिरहेको बेला बियरिङ ओभरहिटिंग हुनु एक सामान्य गल्ती हो, र यसको कारणहरू विभिन्न हुन्छन्, र कहिलेकाहीं यसको सही निदान गर्न गाह्रो हुन्छ, त्यसैले धेरै अवस्थामा, यदि उपचार समयमै गरिएन भने, परिणाम प्रायः मोटरलाई बढी क्षति पुर्याउँछ, जसले गर्दा मोटरको आयु छोटो हुन्छ, जसले काम र उत्पादनलाई असर गर्छ। मोटर बियरिङ ओभरहिटिंगको विशिष्ट अवस्था, कारणहरू र उपचार विधिहरू संक्षेप गर्नुहोस्।
१. मोटर बियरिङहरू अत्यधिक तातो हुनुको कारण र उपचार विधिहरू:
१. रोलिङ बेयरिङ गलत तरिकाले जडान गरिएको छ, फिट सहनशीलता धेरै टाइट वा धेरै खुकुलो छ।
समाधान: रोलिङ बियरिङहरूको कार्यसम्पादन बियरिङको निर्माण शुद्धतामा मात्र निर्भर गर्दैन, तर शाफ्ट र प्वालसँग मेल खाने आयामी शुद्धता, आकार सहनशीलता र सतहको खुरदरापन, चयन गरिएको फिट र स्थापना सही छ वा छैन भन्ने कुरामा पनि निर्भर गर्दछ।
सामान्यतया तेर्सो मोटरहरूमा, राम्रोसँग जम्मा गरिएका रोलिङ बियरिङहरूले रेडियल तनाव मात्र सहन सक्छन्, तर यदि बियरिङको भित्री रिङ र शाफ्ट बीचको फिट धेरै कसिलो छ, वा बियरिङको बाहिरी रिङ र अन्तिम कभर बीचको फिट धेरै कसिलो छ, अर्थात्, जब सहिष्णुता धेरै ठूलो हुन्छ, तब एसेम्बली पछि बियरिङ क्लियरेन्स धेरै सानो हुनेछ, कहिलेकाहीँ शून्यको नजिक पनि। घुमाउने यसरी लचिलो हुँदैन, र यसले सञ्चालनको क्रममा गर्मी उत्पन्न गर्नेछ।
यदि बेयरिङ भित्री घण्टी र शाफ्ट बीचको फिट धेरै खुकुलो छ, वा बेयरिङ बाहिरी घण्टी र अन्तिम कभर धेरै खुकुलो छ भने, बेयरिङ भित्री घण्टी र शाफ्ट, वा बेयरिङ बाहिरी घण्टी र अन्तिम कभर, एकअर्काको सापेक्षमा घुम्नेछन्, जसको परिणामस्वरूप घर्षण र ताप हुनेछ, जसले गर्दा बेयरिङ विफलता हुनेछ। अत्यधिक तातो। सामान्यतया, सन्दर्भ भागको रूपमा बेयरिङ भित्री घण्टीको भित्री व्यासको सहिष्णुता क्षेत्र मानकमा शून्य रेखाभन्दा तल सारिएको हुन्छ, र एउटै शाफ्टको सहिष्णुता क्षेत्र र बेयरिङको भित्री घण्टीले सामान्य सन्दर्भ प्वालसँग बनेको भन्दा धेरै कडा फिट बनाउँछ।
२. लुब्रिकेटिंग ग्रीसको अनुपयुक्त चयन वा अनुचित प्रयोग र मर्मतसम्भार, कमजोर वा बिग्रिएको लुब्रिकेटिंग ग्रीस, वा धुलो र अशुद्धतासँग मिसिएर बेयरिङ तातो हुन सक्छ।
समाधान: धेरै वा धेरै कम ग्रीस थप्दा पनि बेयरिङ तातो हुन्छ, किनभने जब धेरै ग्रीस हुन्छ, बेयरिङको घुम्ने भाग र ग्रीस बीच धेरै घर्षण हुन्छ, र जब ग्रीस धेरै कम थपिन्छ, सुख्खापन घर्षण र तातो हुन सक्छ। त्यसकारण, ग्रीसको मात्रा समायोजन गर्नुपर्छ ताकि यो बेयरिङ चेम्बरको स्पेस भोल्युमको लगभग १/२-२/३ होस्। अनुपयुक्त वा बिग्रिएको लुब्रिकेटिङ ग्रीस सफा गर्नुपर्छ र उपयुक्त सफा लुब्रिकेटिङ ग्रीसले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
३. मोटरको बाहिरी बेयरिङ कभर र रोलिङ बेयरिङको बाहिरी सर्कल बीचको अक्षीय अन्तर धेरै सानो छ।
समाधान: ठूला र मध्यम आकारका मोटरहरूले सामान्यतया गैर-शाफ्ट छेउमा बल बेयरिङहरू प्रयोग गर्छन्। रोलर बेयरिङहरू शाफ्ट एक्सटेन्सनको छेउमा प्रयोग गरिन्छ, ताकि रोटर तताउँदा र विस्तार गर्दा, यो स्वतन्त्र रूपमा लम्बिन सकोस्। सानो मोटरको दुवै छेउमा बल बेयरिङहरू प्रयोग हुने भएकोले, बाहिरी बेयरिङ कभर र बेयरिङको बाहिरी रिंग बीच उचित खाडल हुनुपर्छ, अन्यथा, अक्षीय दिशामा अत्यधिक थर्मल लम्बाइको कारणले बेयरिङ तातो हुन सक्छ। जब यो घटना हुन्छ, अगाडि वा पछाडिको साइड बेयरिङ कभरलाई थोरै हटाउनु पर्छ, वा बेयरिङ कभर र एन्ड कभरको बीचमा पातलो कागजको प्याड राख्नु पर्छ, ताकि एक छेउमा रहेको बाहिरी बेयरिङ कभर र बेयरिङको बाहिरी रिंग बीच पर्याप्त ठाउँ बनोस्। क्लियरेन्स।
४. मोटरको दुबै छेउमा रहेका अन्तिम कभरहरू वा बेयरिङ क्याप्सहरू राम्ररी जडान गरिएका छैनन्।
समाधान: यदि मोटरको दुबै छेउमा रहेका एन्ड कभरहरू वा बेयरिङ कभरहरू समानान्तर रूपमा जडान गरिएका छैनन् वा सिमहरू कसिएका छैनन् भने, बलहरू ट्र्याकबाट विचलित हुनेछन् र ताप उत्पन्न गर्न घुम्नेछन्। दुबै छेउमा रहेका एन्ड क्याप्स वा बेयरिङ क्याप्सहरू समतल रूपमा पुन: स्थापना गरिनुपर्छ, र समान रूपमा घुमाएर बोल्टहरूसँग फिक्स गरिनुपर्छ।
५. बल, रोलर, भित्री र बाहिरी रिंगहरू, र बल पिंजराहरू नराम्ररी जीर्ण भएका छन् वा धातुबाट छिलिएका छन्।
समाधान: यस समयमा बेयरिङ बदल्नुपर्छ।
६. मेसिनरी लोड गर्न कमजोर जडान।
मुख्य कारणहरू हुन्: कपलिंगको कमजोर एसेम्बली, बेल्टको अत्यधिक तान, लोड मेसिनको अक्षसँग असंगति, पुलीको व्यास धेरै सानो, पुलीको बेयरिङबाट धेरै टाढा, अत्यधिक अक्षीय वा रेडियल लोड, आदि।
समाधान: बेयरिङमा असामान्य बल नलागोस् भन्नका लागि गलत जडान सच्याउनुहोस्।
७. शाफ्ट बाङ्गिएको छ।
समाधान: यस समयमा, बेयरिङमा प्रयोग हुने बल अब शुद्ध रेडियल बल रहेन, जसले गर्दा बेयरिङ तातो हुन्छ। झुकेको शाफ्टलाई सीधा गर्ने प्रयास गर्नुहोस् वा नयाँ बेयरिङले बदल्नुहोस्।
२. मोटर बेयरिङलाई अत्यधिक तातो हुनबाट कसरी जोगाउने?
तापक्रम मापन गर्ने तत्वलाई बेयरिङ नजिकै गाड्ने र त्यसपछि नियन्त्रण सर्किट मार्फत बेयरिङलाई सुरक्षित गर्ने विचार गर्न सकिन्छ। डाउनलोड गर्नुहोस् सामान्यतया, मोटर भित्र तापक्रम मापन गर्ने तत्व (जस्तै थर्मिस्टर) हुन्छ, र त्यसपछि भित्रबाट २ वटा तारहरू विशेष प्रोटेक्टरमा जडान हुन बाहिर निस्कन्छन्, र प्रोटेक्टरले स्थिर २४V भोल्टेज पठाउँछ, जब मोटर बेयरिङ अत्यधिक तापक्रमले प्रोटेक्टरको सेट मानभन्दा बढी हुन्छ, यो ट्रिप हुनेछ र सुरक्षात्मक भूमिका खेल्नेछ। हाल, देशका अधिकांश मोटर निर्माताहरूले यो सुरक्षा विधि प्रयोग गर्छन्।
पोस्ट समय: जुन-२५-२०२३
